BusinessKorea маалыматы боюнча, Hyundai Motor Group кытайларга көп ишенбеген электр унаа моторлорун иштеп чыга баштады.сейрек кездешүүчү жер элементтери".
13-августтагы тармактык инсайдерлердин айтымында, Hyundai Motor Group учурда сейрек кездешүүчү элементтерди колдонбогон кыймылдаткычты иштеп чыгууда.неодим, диспрозия, жанаterbiumХуачэнгдеги Нанян изилдөө борборунда, Кёнги до. Тармактын инсайдери мындай деди: "Hyundai Motor Group" ротордун синхрондуу моторун (WRSM) иштеп чыгууда, ал туруктуу магниттерди колдонуудан толугу менен качат.сейрек кездешүүчү жер элементтери
Неодим - күчтүү магниттик зат. Диспрозий жана тербийдин микроэлементтери менен аралашканда ал 200 градус Цельсийге чейинки температурада да магнетизмди сактай алат. Автоунаа өндүрүшүндө унаа өндүрүүчүлөр бул неодимге негизделген туруктуу магниттерди кыймылдаткычтарында колдонушат, алар көбүнчө "электр унааларынын жүрөгү" деп аталат. Бул параметрде неодим негизиндеги туруктуу магниттер роторго (мотордун айлануучу бөлүгү) жайгаштырылат, ал эми орогучтан жасалган катушкалар "Туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткыч (PMSM)" конфигурациясын колдонуу менен кыймылдаткычты айдоо үчүн ротордун айланасына жайгаштырылат.
Башка жагынан алганда, Hyundai Motor Group тарабынан иштелип чыккан жаңы мотор ротордогу туруктуу магниттердин ордуна электромагниттерди колдонот. Бул аны неодим, диспрозия жана тербий сыяктуу сейрек кездешүүчү элементтерге таянбаган мотор кылат.
Hyundai Motor Group компаниясынын сейрек кездешүүчү элементтерди камтыбаган электр унаа кыймылдаткычтарын өнүктүрүүгө өтүшүнүн себеби, Кытайдын сейрек кездешүүчү жер импортунун акыркы кездеги олуттуу өсүшү менен байланыштуу. Кытайга дүйнөдөгү неодим казып алуу өндүрүшүнүн 58% жана дүйнөдөгү тазаланган неодимдин 90% туура келет. Кореянын Соода Ассоциациясынын маалыматы боюнча, ата мекендик кореялык автоөндүрүүчүлөр тарабынан электр унааларын өндүрүүнүн көбөйүшү менен, негизинен сейрек кездешүүчү элементтерден турган туруктуу магниттердин импорттук баасы 2020-жылы 239 миллион АКШ долларынан (болжол менен 318 миллиард кореялык вон) 641ге чейин өстү. миллион АКШ долларын түзүп, 2022-жылы дээрлик 2,7 эсеге өскөн. Түштүк Кореядан импорттолгон туруктуу магниттердин 87,9% Кытайдан келет.
Маалыматка ылайык, Кытай өкмөтү АКШнын жарым өткөргүчтөрдү экспорттоо чектөөлөрүнө каршы чара катары “сейрек кездешүүчү магниттердин экспортуна тыюу салууну” колдонууну карап жатат. Эгер Кытай экспорттук чектөөлөрдү киргизсе, бул электр унааларын кеңири трансформациялоого активдүү көмөктөшкөн бардык унаа өндүрүүчүлөргө түздөн-түз сокку урат.
Мындай кырдаалда BMW жана Tesla да сейрек кездешүүчү элементтерди камтыбаган моторлорду иштеп чыгууга умтулушат. BMW BMW i4 электр унаасында Hyundai Motor Group тарабынан иштелип чыккан WRSM технологиясын кабыл алды. Бирок, сейрек кездешүүчү жер магниттерин колдонгон кыймылдаткычтарга салыштырмалуу, учурдагы WRSM кыймылдаткычтарынын иштөө мөөнөтү кыскараак жана энергия же жез жоготуулары жогору, натыйжада натыйжалуулугу төмөн. Hyundai Motor Group бул көйгөйдү кантип чечип жатканы сейрек кездешүүчү жерсиз унаа технологиясына жетишүүнүн негизги фактору болушу мүмкүн.
Тесла учурда темир оксиди менен металл элементтерин аралаштыруу жолу менен жасалган феррит туруктуу магниттерин колдонуу менен мотор иштеп чыгууда. Феррит туруктуу магниттер неодим негизиндеги туруктуу магниттерди алмаштыруучу катары каралат. Бирок, алардын магнетизми алсыз жана электр унаа моторлорунда колдонууга ылайыктуу эмес, бул тармакта айрым сындарды жаратты.
Посттун убактысы: 15-август-2023