Жеткирүү чынжырына жана экологиялык маселелерге байланыштуу Tesla's PowerTrain бөлүмү моторлордон сейрек кездешүүчү магниттерин алып салуу үчүн талыкпай иштеп жатат жана альтернативдүү чечимдерди издеп жатат.
Тесла азырынча жаңы магнит материалын ойлоп тапкан жок, андыктан, арзан жана оңой өндүрүлгөн феррит менен, мүмкүн болгон технологияны колдоно алат.
Ферриттин магниттерди кылдаттык менен жайгаштыруу жана мотор дизайнынын башка аспектилерин, иштин көптөгөн көрсөткүчтөрүсейрек кездешүүчү жерАйдоочу моторлорду көбөйтүүгө болот. Бул учурда мотордун салмагы 30% га төмөн, ал унаанын жалпы салмагына салыштырмалуу кичинекей айырма болушу мүмкүн.
4. Жаңы магнит материалдары төмөнкү үч негизги мүнөзгө ээ болушу керек: 1) Магнитизмге ээ болушу керек; 2) башка магниттик талаалардын катышуусунда магнитти сактоону улантуу; 3) жогорку температурага туруштук бере алат.
Tencent технологиясынын жаңылыктары боюнча, электр унаа өндүрүүчүсү Тесла Жерлердин унааларында сейрек кездешүүчү элементтер колдонулбайт, демек, Тешланын инженерлери альтернативдүү чечимдерди табууда чыгармачылыкты толугу менен ачып берет.
Өткөн айда, Элон Муск Тесла Инвестор күнүндө "мастер-планынын үчүнчү бөлүгүн" бошотуп берди. Алардын катарында физика жаатында сезимге алып келген бир аз маалымат бар. Тешланын Пауэртраин бөлүмүндөгү башкармалыгы Колин Кэмпбелл өзүнүн командасы сейрек кездешүүчү жер сейрек кездешүүчү магниттер алып салып, сейрек кездешүүчү жер магниттеринин олуттуу терс таасирин тийгизет деп жарыялады.
Ушул максатка жетүү үчүн, Кэмпбелл 2, сейрек кездешүүчү үч табышуучу материалга байланыштуу эки слайд материал менен тааныштырды. Экинчи слайдда, жер жүзүндөгү бардык сейрек кездешүүчү элементтердин колдонулушу нөлгө чейин кыскарган.
Электрондук кыймыл менен түзүлгөн сыйкырдуу бийликти изилдеген магнитологдор үчүн, белгилүү бир материалдарда, сейрек кездешүүчү жердин инсандыгы оңой таанылгыс, бул неодимиум. Темир жана бор сыяктуу жалпы элементтерге кошулган кезде, бул металл күчтүү, ар дайым магниттик талаада. Бирок бир нече материалдар бул сапатка ээ, ал тургай, сейрек кездешүүчү жер элементтери, ал тургай, жер элементтери, 2000 килограммдан ашуун кыргыз килограмм салмагы 2000 килограммдан ашуун кыргызстандыктарга салмагы бар магниттик талааларды жаратат. Эгерде Tesla Neodyumiumium жана башка сейрек кездешүүчү жер элементтерин алып салса, анда магниттин ордуна кайсы магнит колдонот?
Физиктер үчүн бир нерсе белгилүү: Тесла магниттик материалдын таптакыр жаңы түрүн ойлогон эмес. Энди Блэкберн, Нирон Магництеги Стратегиянын Аткаруучу вице-президенти "100 жылдан ашуун убакыттан бери жаңы бизнес магнитин алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу мүмкүн" деди. Нирон магниттери кийинки мүмкүнчүлүктү колдонууга аракет кылган бир нече башталган бир нече башталган.
Блэкберн жана башкалар Tesla анчалык деле күчтүү магнит менен бир топ күчтүү магнит менен жасоону чечкен окшойт деп эсептешет. Көпчүлүк мүмкүнчүлүктөрдүн арасында эң ачык талапкер - феррит: темир жана кычкылтектен турган керамика, анчалык аз өлчөмдө металл менен аралашкан темир жана кычкылтек куралган. Бул арзан жана өндүрүү оңой жана 1950-жылдары дүйнө жүзүндөгү муздаткыч эшиктер ушундай жол менен чыгарылган.
Бирок көлөмү боюнча, феританын магниттүүлүгү - бул жаңы суроолорду жараткан неодиялдын магниттердин ондон бир бөлүгү гана. Tesla CEO Elon Musk ар дайым ыпыластыкка кабылганы белгилүү болду, эгер Тесла Феритага өтүү керек болсо, кээ бир жеңилдиктер жасалышы керек окшойт.
Батареялар электр транспорт каражаттарынын күчү, бирок чындыгында электр транспорт каражаттарын айдоочу электромагниттик айдоочу болуп саналат. Тесла компаниясынын да, "Tesla" магниттик бөлүмдүн бир эле адам деп аталган кокустук эмес. Электрондор мотордогу катмарлардан агып жатканда, алар мотордун моторунун дөңгөлөктөрүн айландырган мотордун валынын валына түрткү берген электромагниттик талааны жаратышат.
Тесла автоунааларынын арткы дөңгөлөктөрү үчүн, бул күчтөрдө туруктуу магниттик талаа бар туруктуу магниттик материал менен, бөтөн материал менен камсыздалган, атомдордун айлана-чөйрөдөгү электрондордун айлампасынын аркасында азыркы магниттик материал менен камсыз кылынат. Тесла ушул магистрлерди беш жыл мурун автоунааларга кошууну баштаган, ал эми батарейканы жаңыртпай, момундарды кеңейтүү үчүн, бул магниттерге кошууну баштады. Буга чейин, компания электр энергиясын керектөө менен магниттерди түзүп, өндүрүлгөн индукциялык моторлорду колдонгон. Алдыңкы мотор менен жабдылган моделдер дагы эле бул режимди колдонушат.
Тесланын сейрек кездешүүчү жерлерин жана магниттерди таштоого өтүшү бир аз таң калыштуу көрүнөт. Унаа компаниялары көбүнчө натыйжалуулугу, айрыкча электр транспорт каражаттарында, ал жерде драйверлерди коркуу сезиминен арылууга көндүрүүгө аракет кылып жатышат. Бирок унаа өндүрүүчүлөр электр өндүрүүчүлөрүн электр транспорт каражаттарынын өндүрүштүк масштабын кеңейе башташат, буга чейин өтө натыйжасыз болуп эсептелген көптөгөн долбоорлорду кайра-кайра тирешишет.
Бул унаа өндүрүүчүлөрүн, анын ичинде Тесла, Литий темир фосфатын (LFP) менен көп автоунааларды өндүрүү үчүн, ошондой эле батареялар менен көбүрөөк машинелерди чыгарууну сунушташты. Кобальт жана никель сыяктуу элементтерди камтыган батареяларга салыштырмалуу бул моделдер көбүнчө кыска аралыкта болот. Бул чоң салмак жана төмөнкү сактоо сыйымдуулугу бар улуу технология. Азыркы учурда 3-МИНИМИ МОГИМДИН МИНИМИГИ ПРОГРАММА ПРОГРАММА ПРОГРАММАСЫ 272 миль (болжол менен 438 чакырым алыстыкта), ал эми алыскы моделдик батарейка менен жабдылган алыскы батарейки 400 миль (640 чакырым) жетиши мүмкүн. Бирок литий темир фосфатынын батарейкасын колдонуу бир кыйла акылдуу бизнес тандоо болушу мүмкүн, анткени ал кымбатыраак, ал тургай саясий жактан тобокелдүү материалдарды колдонууга умтулбайт.
Бирок, Tesla магнитти жөн эле башка өзгөрүүлөргө алып келбестен, феррит сыяктуу бир нерсе менен алмаштыра албайт. Уппсала Физиктин Алина Вишна: "Унааңызга чоң магнит алып жүрөсүз. Бактыга жараша, электр кыймылдаткычтары теориялык жактан алсыраган магниттер колдонуунун таасирин азайтуу үчүн теориялык жактан алсыраган башка компоненттер менен бир топ татаал машиналар бар.
Компьютердик моделдер, материалдык компаниянын феррит магниттерди кылдаттык менен жайгаштыруу жана мотор дизайнынын башка аспектилерин кылдаттык менен жайгаштырууга болот деп аныктады. Бул учурда мотордун салмагы 30% га төмөн, ал унаанын жалпы салмагына салыштырмалуу кичинекей айырма болушу мүмкүн.
Ушул башаламандыктарга карабастан, унаалардын компаниялары дагы деле жер элементтерин таштап кетүүгө көптөгөн себептер бар. Бүткүл сейрек кездешүүчү жер рыногунун мааниси АКШдагы жумуртка рыногуна окшош жана жер жүзүндө жер-жерлерде жер элементтери казылып, иштелип чыгып, дүйнө жүзү боюнча магниттерге айландырылышы мүмкүн, бирок бул процесстер көптөгөн кыйынчылыктарды жаратат.
Бекер Алмандык жана Популярдуу сейрек кездешүүчү жерлер Ошол эле унаа үчүн. Эгерде алар бир нече гана килограмм гана камтылса дагы, аларды жок кылуу, эгерде сиз бүт кыймылдаткычты кайра курууга даяр болбосо, унаалар мындан ары иштебей калгандыгын билдирет
Америка Кошмо Штаттары менен Европа бул жеткирүү чынжырын диверсификациялоого аракет кылып жатышат. 21-кылымдын башында жабылган Калифорния сейрек кездешүүчү жер казыктары жакында ачылып, азыркы учурда дүйнөдөгү сейрек кездешүүчү жер ресурстарынын 15% жеткирилет. АКШда, мамлекеттик органдар (айрыкча, Коргоо министрлиги) учактары жана спутниктери сыяктуу жабдыктар үчүн күчтүү магниттер менен камсыз кылуу керек жана алар жергиликтүү жана Европада, мисалы Япония менен Европада жеткирүү чөйрөсүнө инвестициялоого шыктануу керек. Бирок чыгымдарды, милдеттүү технологияларды жана экологиялык маселелерди эске алуу менен, бул бир нече жылга же ондогон жылдар бою бир нече жылга созула турган жай процесс.
Пост убактысы: Май-11-2023